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Costo puesto en destino
Cómo se forma el costo por litro, por qué aparece «provisional» y sobre qué litros se prorratea.
Qué suma
El costo puesto en destino es todo lo que cuesta dejar un litro en el almacén de Cuba, no solo lo que se le paga al proveedor.
| Compra | La factura del proveedor. Obligatoria. |
|---|---|
| Flete | El transporte marítimo. Obligatorio. |
| Seguro | El de la carga. Obligatorio. |
| Aduana | Aranceles y despacho. Obligatoria. |
| Transporte interno | Del puerto al almacén. Opcional. |
| Otros | Lo que no encaje en los anteriores. Opcional. |
Con el incoterm CIF el flete y el seguro ya van dentro del precio del proveedor; con FOB se pagan aparte. El sistema soporta los dos porque puede variar según con quién se compre.
Por qué dice «provisional»
El costo sigue siendo provisional mientras pase cualquiera de estas dos cosas:
- Falta alguna de las cuatro líneas obligatorias. La tarjeta dice cuál.
- El precio de compra se fijó contra una referencia de mercado y todavía no está cerrado.
Un costo provisional se puede consultar y sirve para hacerse una idea, pero no debería usarse para fijar el precio de venta: el número todavía va a cambiar.
Sobre qué litros se reparte
Sobre los litros recibidos, no sobre los declarados.
Es una diferencia importante. Si se reparte sobre lo declarado, la merma desaparece del cálculo y el costo por litro sale más bajo de lo que es — inflando la utilidad de una venta que después no da lo que prometió. Repartir sobre lo que de verdad llegó hace que la merma se pague sola, que es lo correcto.